抗震涉及的对象从考虑整个结构物的复杂的不明确的抗震措施转变为只考虑隔震装置，简单明了。结构物本身与一般非地震区的做法无疑，设计施工大大简化。
地震隔离系统的周期不符合设计规范要求。对于1080KNM的屈服后刚度以及14200KN的重力荷载，该隔震建筑的周期应为27S，为了不使隔震系统有过大的位移，在1999年的AASHTO规范中将这个周期限制为大6S。但该桥也不符合这一规范要求。
隔震层部件供货企业的合法性证明；隔震层部件进场后，应按种类、规格、批次分开贮存。隔震层顶板、梁钢筋绑扎隔震层构（配）件施工的一般规定有哪些？隔震层构件的更换、修理或加固，应在有经验的工程技术人员的指导下进行。隔震层梁隔震层楼板预埋螺栓套筒隔震层施工过程中，应进行自检、互检和交接检，前一工序经检验合格后方可进行下一工序施工。隔震层施工前，施工操作人员应经过培训，应具有各自岗位需要的基础知识和技能水平。隔震层施工前，应根据设计、施工要求和现场施工条件，确定施工工艺，并应做好各项准备工作。隔震层施工前，应由建设单位组织设计、施工、监理等单位对设计文件进行交底和会审。隔震层下支墩底模支设隔震层橡胶隔震支座施工隔震层橡胶隔震支座施工工艺隔震层以下地面以上的结构在罕遇地震下的层间位移角限值，较非隔震结构提高了一倍。隔震房屋的安全性得到了人们的一致公认。隔震缝、煤气管道应全数检验，其他管线按20%抽检。隔震缝ISOLATIONSEAM隔震缝的施工验收都按主控项目进行验收：隔震缝可采用柔性材料或者脆性材料填充。隔震工程施工阶段，宜对隔震支座进行临时覆盖保护措施。隔震沟施工时，应严格按照设计构造的要求施工，避免水浸渍隔震橡胶支座。隔震技术的减震效果如何？隔震技术是目前地震工程界推广应用较多的成熟的高新技术之一。隔震技术适用于砖混结构和层数较低的混凝土结构及建筑，可以大大降低地震对隔震建筑的破坏作用。
近几年还发展了关节支座支座，在支座内安置关节支座时间节点的转动，这种支座的转动灵活，但位移受到了一定的限制。
另一种常见价格较低的由建筑板式橡胶支座衍生品种：板式橡胶拉压支座，板式拉压橡胶支座是在橡胶支座的中心设一根拉力螺栓，将支座顶板和下滑板联接在一起．支座下滑板和底板及锚固定架板之间设不锈钢板和聚四氟乙烯滑板，以使支座可以纵向滑动。
隔震层以下的结构（包括地下室和隔震塔楼下的底盘）中直接支承隔震层以上结构的相关构件，应满足嵌固的刚度比和隔震后设防地震的抗震承载力要求，并按罕遇地震下进行抗剪承载力验算。
板式橡胶支座是由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成，它有足够的竖向钢度，能将上部构造的反力可靠的传递给墩台；有良好的弹性，以适应梁端的转动，又有教大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。
支座在转动时，钢板与胶层粘结的边缘存在剪应变集中现象，引起较大的局部剪应变，如果转角不加以严格控制，实际转角过大，将导致橡胶支座局部脱空，胶层局部变形，引起层开裂，这样就会导致橡胶支座过早劣化，降低支座的使用寿命。
静荷载或中小地震作用下，上部结构靠重力与下部基础保持接触。旧金山国际机场航站楼、昆明新机场航站楼。橡胶隔震支座厂家矩形、圆形四氟板式橡胶支座的安装分别与普通板式橡胶支座相同。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。
圆型板式橡胶支座具有以下优点：圆型板式橡胶支座可以弹性吸收上部结构各方向的变形；圆型板式橡胶支座的承压面与矩形支座相比，没有应力集中现象；圆形板式橡胶支座安装方便，可以不考虑方向性；圆型板式橡胶支座比起同样作用的其他类塑支座造价低，维修养护方便。
在桥面铺装前还应对板式橡胶支座的剪切变形进行一次检查调整，这次检查调整要尽量选择靠近年平均气温的天气，这时架梁设施已拆除，可使用千斤顶等相应工具将梁端稍微顶起，板式橡胶支座应自动复位，否则应予以更换。
首先在墩台两侧搭设工作平台，清除墩台顶杂物后平稳放置经标定检验合格后的千斤顶，千斤顶上、下面用钢垫板垫平，使其全面受力，用高压油管连接千斤顶、高压油表、高压泵站等，每片支座处设置一个百分表，以检查梁体升高情况，相邻梁体顶升高差值应控制在$%%以内，顶升均匀缓慢进行，随时检查升高位移的均匀性，并即时进行调整，顶升过程中及时用楔形块楔进顶升梁体防止意外。
支座的转动必然引起支座的转角，支座的实际转角有2个方面，一是上部结构弯曲变形，这只是支座转角的一部分，是临时作用在支座上的；二是纵坡、横坡和施工安装误差引起的转角，这一部分的转角长期作用在支座上，所以要加以重视。
在采用隔震装置时，应当尽可能地选择和采用那些结构简单且同时符合所需隔震性能的装置，且应当保证在其力学性能的范围内科学地采用。
建筑支座垫石是建筑结构的重要组成部分，它的好坏直接影响建筑的使用寿命和结构安全。支座垫石是设置在墩台帽上的支座位置处的钢筋混凝土短柱，支座垫石在保证支座质量不受破坏的方面起着重要作用。它是为了便于今后更换支座设置垫石给顶举千斤顶留出位置。支座垫石具有混凝土体积小、受力大、应力集中、分布钢筋密，施工精度要求高等独具的特点。
维修管理成本低(无需其他阻尼装置);位移量的计算要考虑各种可能出现的上况，对温度产生的位移，要有足够的估计。温度作用及地下室水浮力的有关设计参数。稳定后对每车胶料进行力学性能常规检测。我公司建议凡建筑均一律使用橡胶支座，只有这样，我们才有可能避免地震风暴的来临。我国早的隔震建筑是1993年建造的汕头陵海路八层框架结构商住楼以及安阳市粮油综合楼。我国早使用板式橡胶支座的是广东肇庆的公路建筑，至今已有40多年的使用历史。我国《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ3—20将性能目标由高到低分为A、B、C、D四级（见表。我国的港珠澳大桥，在橡胶支座的生产工艺上已经具备了国际水准，实现了多项指标的极限突破。
而各类的橡胶支座在日常使用中都有可能遇到病害，其中盆板橡胶支座又会遇到什么样的病害呢？比如说因为钢件的开裂，这是在盆式橡胶支座中能遇到的危害，是一种对于钢件肉眼可以看见的裂纹。
四氟板式橡胶支座不仅技术、性能优良，还具有构造简单、价格低廉、无需养护、易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点。
采用减隔震组合技术，在建筑中加入旋转摩擦阻尼器以满足由EEDP进行减隔震设计的建筑的实际地震需求。对旋转摩擦阻尼器的结构形式及工作原理、荷载-位移关系、耗能的稳定性进行了介绍。结合旋转摩擦阻尼器滞回曲线的特点，将其与弹簧结合能够得到弹塑性双折线模型，就这一组合在高速铁路建筑中的应用形式进行了简要探讨。
浇筑隔震层梁板以及支墩混凝土：为保证下预埋板不发生位移，混凝土浇筑采用对隔震支墩为震动影响的汽车泵。混凝土表面压平赶光，阴阳角部位抹成八字角。
建筑橡胶支座安装力学分析橡胶支座是公路建筑结构的一个重要组成部分，是连接建筑主梁和下部结构的重要构件，是直接影响建筑寿命与行车安全的关键部位。
利用构件钢筋作避雷线时，应采用柔性导线连通上部与下部结构的钢筋。导雷体冒出不小于水平隔震缝的多余长度，主筋与预埋件焊接，预埋件与导雷体焊接。
尤其是一片梁的两个或四个支座的支承垫石顶面应处于同一平面内，以免发生偏压，初始剪切与不均匀受力现象。
四氟乙烯滑板式橡胶支座计算承载力时，应按有效面积（钢板面积）计算；计算水平剪应力时，应按支座平面毛面积（公称面积）计算影响板式橡胶支座质量的因素有哪些呢，我们知道所谓的板式橡胶支座作为建筑橡胶支座的一个重要分支，已经被广泛使用在公路建筑上，作为建筑上的重要部件，板式橡胶支座的质量至关重要。
板式橡胶支座安装①支座进场之后，应先检查其是否有制造商的商标或永久性标记；其次应按照设计纸的要求进行安装；应保证支座在墩、台上的位置要准确。
所谓的板式橡胶支座，指的就是由多层天然橡胶和至少两层以上相同厚度的薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成的一种建筑支座产品。
因为这些原因的存在使得落梁后板式橡胶支座产生压偏现象，另外因梁底钢板的弧形弯曲变形落梁后至使板式橡胶支座周边预先受力，使板式橡胶支座的波纹状凸凹现象更为明显。
浇筑隔震层梁板以及支墩混凝土：为保证下预埋板不发生位移，混凝土浇筑采用对隔震支墩为震动影响的汽车泵。混凝土表面压平赶光，阴阳角部位抹成八字角。
板式橡胶支座按胶种适用温度分类如下:A、氯丁橡胶:适用温度+60℃∽-25℃天然橡胶:适用温度+60℃∽-40℃三元乙丙橡胶:适用温度+60℃∽-45℃橡胶支座产品分类方法备注普通板式橡胶支座（GJZ系列、GYZ系列）依靠自身的剪切变形来适应梁体的伸缩位移。
对于建筑、设备用或其他有特殊要求的橡胶支座，还应进行其要求的疲劳试验板式橡胶支座的耐火性能\各种相关性能公路建筑板式橡胶支座的实际使用情况，对被试橡胶支座进行1H的燃烧试验后，冷却24H以上，再测试其竖向极限压应力和竖向刚度，并与同批〔型)橡胶支座的竖向极限压应力和竖向刚度进行比较。
建筑板式橡胶支座的钢部件损伤包括损伤包括铸钢件及锻钢件裂损、脱焊、锈蚀及支座钢件磨损和发生塑性变形。
隔震橡胶支座是由薄钢板和薄橡胶板交互叠合、模压硫化而成，钢板与橡胶板的黏合强度关系到支座在承载时钢板对胶层的约束效果及在发生地震时的变形能力，因此黏合强度极为重要。目前钢板采用喷砂处理，涂上由含卤聚合物弹性体、黏合增进剂和偶联剂等组成的热硫化胶黏剂。双涂比单涂更佳，黏合强度一般都在15KN？M-1以上。
